作為一款經典的豪華MPV，奔馳R憑借其寬敞空間和舒適性受到許多家庭與商務人士的青睞。然而隨著車齡增長，許多車主開始遇到各種故障問題，從無法換擋到氣囊警報，這些問題不僅影響行車安全，更可能讓維修費用節節攀升。本文將針對R最常見的十大故障，提供詳細的自主排查與解決方案，幫助香港車主快速鎖定問題核心，避免被不肖維修廠牽著鼻子走。
R無法換擋：智能伺服模塊是關鍵
當儀表出現「請勿換擋」警報且排擋桿失靈時，多半是智能伺服模塊（ISM）異常。ISM負責控制換擋機構的電子信號傳遞，若其連接器進水或模塊損壞，會導致變速箱無法接收指令。
自主排查三步驟：
檢查ISM連接器：升起車輛底盤，找到變速箱附近的ISM模塊（通常位於引擎室右後側），拔下插頭檢查是否有水氣或腐蝕痕跡，用高壓氣槍吹乾後重試。
測量ISM電壓：使用萬用表檢測ISM供電線（通常為紅線）是否有V電壓，若電壓為則檢查保險絲F；同時測量CAN-H（約.V）與CAN-L（約.V）信號是否穩定。
替換模塊編程：若電路正常但ISM無回應，需更換新模塊並透過原廠診斷電腦進行編程匹配，否則變速箱可能進入鎖定模式。
啟動沒反應：電瓶與啟動系統優先查
按下啟動鍵卻毫無動靜？多數原因並非引擎損壞，而是電源或防盜系統問題。
電瓶電量檢測：香港潮濕氣候易加速電瓶老化，用三用電表測量靜態電壓，低於.V需充電，若電壓持續驟降則建議更換。
啟動馬達測試：在啟動瞬間聆聽引擎室是否有「咔嗒」聲，若有聲音但馬達不轉，可能是碳刷磨耗或磁吸開關故障。
防盜系統重置：誤觸防盜鎖定時，可嘗試用遙控器解鎖車門後，長按啟動鍵秒重置系統，若問題依舊需檢查天線模塊與鑰匙芯片。
氣囊燈亮伴隨雨刮失效：KR繼電器是元兇
此為R的典型關聯故障，表面是氣囊與雨刮系統失靈，實則根源在KR繼電器異常。該繼電器負責控制R電路，同時供電給氣囊模塊、前後雨刮繼電器。
解決流程：
定位F保險絲盒內的KR繼電器（通常為黑色方形模塊），拔下後測量線圈電阻，正常值應為-Ω，若超過Ω需更換。
安裝新繼電器後，同步檢查F（前雨刮）與F（氣囊模塊）保險絲是否熔斷。
啟動車輛並交替測試氣囊燈與雨刮功能，若恢復正常則無需檢修氣囊传感器。
空調不制冷：壓縮機電磁閥易損壞
R採用可變排量壓縮機，長期運轉下電磁閥易因冷凍油劣化而卡滯，導致冷媒無法有效循環。
診斷要點：
壓力錶數據分析：正常低壓為-PSI，高壓-PSI。若低壓高於PSI且高壓低於PSI，表示壓縮機內部洩漏。
電磁閥檢測：拆下壓縮機末端電磁閥，接通V電源聽是否有「咔」聲，若無反應則需更換（原廠件約港幣）。
冷凍油檢查：抽換冷媒時注意油色，若混濁或含金屬屑，建議同步清洗管路以防二次損壞。
減震指示燈報警：氣泵與傳感器雙重排查
空氣懸架系統故障常源於漏氣或電路問題，可先透過簡易測試縮小範圍。
手動高度測試：啟動引擎後連續調整車身高度，若某側無法升降，重點檢查該側氣囊與管路。
氣泵工作狀態：打開引擎蓋聆聽後懸吊處有無運轉聲，若靜默無聲則檢測氣泵保險絲（通常位於後備箱F盒內）。
高度傳感器校正：舉升車輛檢查懸吊臂上的傳感器連桿是否脫落，並用診斷電腦重設標準高度值。
車門無法上鎖：鎖塊馬達與SAM模塊協同檢測
若部分車門可上鎖但無法解鎖（或相反），問題通常在鎖塊馬達的供電相位異常。由於SAM模塊透過反轉電流方向控制上鎖/解鎖，當模塊輸出功率不足時，馬達雖有動作卻無法完成行程。
更換鎖塊前必做測試：
拆下故障側門板，連接萬用表至鎖塊插頭，操作遙控器觀察電壓變化。正常應在V正負切換，若電壓浮動或低於V，優先檢查SAM模塊搭鐵線。
用W燈泡替代鎖塊馬達，若燈泡亮度不穩定，表示SAM模塊驅動能力下降，需更換模塊而非鎖塊。
五條常見問題快速解答
問：R儀表出現變速箱過熱警示怎麼辦？
答：立即停車熄火冷卻分鐘，檢查變速箱油位是否過低或散熱器堵塞，常見於香港頻繁塞車路段。
問：更換壓縮機後冷氣仍不冷，可能原因？
答：需確認是否同步更換儲液乾燥瓶及擴張閥，舊零件內的碎屑可能堵塞新壓縮機。
問：雨天後氣囊燈常亮，是感知器受潮嗎？
答：更可能為前擋風玻璃排水孔堵塞，積水沿A柱流入氣囊線束接頭，建議用氣槍吹乾並重做防水。
問：懸吊升降時異響，是否需要更換氣囊？
答：先檢查氣囊與車身連接處的緩衝膠墊是否老化，若僅氣囊褶皺摩擦聲可塗抹專用硅脂緩解。
問：遙控器失靈但機械鑰匙正常，如何排查？
答：多為後備箱SAM模塊休眠故障，斷開電瓶負極分鐘重啟即可恢復。